El Chasis

Ahí va una foto del bonito chásis de un Opel P4 con el motor montado a falta de colocar la carrocería y los elementos interiores:

Opel P4 en la Segunda Guerra mundial

Sabía que Opel P4 había sido un vehículo utilizado en la segunda guerra mundial, como vehículo de transporte, asalto o incluso vehículo acorazado. Más adelante publicaré algunas fotos que he encontrado de Opel P4 con estas características. Hoy, en Google Books he encontrado una pequeña referencia  que muestra lo comentado:

Opel P4 = 23,32 CV

Según las últimas fichas publicadas, el Opel P4 de 1935-1936 tiene una potencia de 23 HP (17 Kw) a las 3400 rpms. Según las tablas de conversión, estamos hablando de 23,32 C.V :

• 1 CV = 0,98632007061967 HP = 735,49875000000 W ≈ 735 W
• 1 HP = 1,013869665423850 CV = 745,69871582160 W ≈ 746 W

Ficha técnica Opel P4 de 1936

Opel P4 1936

General information
Model	Opel P4
Year	1936
Rating	60.4 out of 100. Show full rating and compare with other cars
Main features, safety and ecconomy
Engine size	1074 ccm (65.54 cubic inches)
Fuel type	Gasoline
Engine and transmission
Displacement	1074 ccm (65.54 cubic inches)
Engine type	Inline, 4 cylinder
Max power	23.00 PS (17 kW or 23 HP) at 3400 Rev. per min.
Fuel system	Carburetor
Valves per cylinder	2
Speed and acceleration
Power/weight ratio	0.0307 PS/kg
Exterior and interior
Passenger space	3250 litres (859 gallons)
Steering, brakes and tires
Front brakes	Drums
Rear brakes	Drums
Dimensions and weight
Weight	750 kg (1,653.5 pounds)
Overall length	3350 mm (131.9 inches)
Overall width	1430 mm (56.3 inches)
Overall height	1650 mm (65.0 inches)
Wheelbase	2290 mm (90.2 inches)
Other specifications
Country of origin	Germany

Ficha técnica Opel P4 de 1935

Opel P4 1935

General information
Model	Opel P4
Year	1935
Rating	53.7 out of 100. Show full rating and compare with other cars
Main features, safety and ecconomy
Engine size	1074 ccm (65.54 cubic inches)
Fuel type	Gasoline
Engine and transmission
Displacement	1074 ccm (65.54 cubic inches)
Engine type	Inline, 4 cylinder
Max power	23.00 PS (17 kW or 23 HP) at 3400 Rev. per min.
Fuel system	Carburetor
Valves per cylinder	2
Speed and acceleration
Power/weight ratio	0.0307 PS/kg
Exterior and interior
Passenger space	3250 litres (859 gallons)
Steering, brakes and tires
Front brakes	Drums
Rear brakes	Drums
Dimensions and weight
Weight	750 kg (1,653.5 pounds)
Overall length	3350 mm (131.9 inches)
Overall width	1430 mm (56.3 inches)
Overall height	1650 mm (65.0 inches)
Wheelbase	2290 mm (90.2 inches)

Pneumáticos Opel P4

Hace unos días encontré la siguiente  página web, de una empresa catalana que a mi me va de perlas, donde disponen de diferentes modelos de pneumáticos para coches clásicos. Según dicen son especialistas en pneumáticos clásicos desde el año 1987.

http://www.pneum.com/html_cat/inicio.html

Tienen un buscador desde donde puedes buscar la marca del vehículo y revisar el modelo en concreto. En el caso de Opel P4, se dice lo siguiente:

Me preocupa la nota que se indica en la parte superior y donde se dice que la medida recomendada podria no estar permitida por la inspección técnica de vehículos. De todos modos las ruedas es lo último que pienso recuperar, ya que las que lleva puestas son relativamente funcionales, a pesar de su edad y con ellas me permite mover el coche de un sitio a otro, aunque sea empujando.

Les he escrito para informarme de los precios y si son un mayorista o también permiten servir pedidos minoristas. Quedo en la espera.

Transporte de vehículos. La grua

Tras más de 40 años en un cubierto, el coche no funciona, está dado de baja y por lo tanto es necesario transportarlo con una grua.

Desconozco si todas las empresas con gruas pueden o saben subir y bajar un coche en la grua, ya que el Opel P4, por ejemplo, no tiene ninún gancho como los vehículos actuales y por lo tanto parece que hay que subirlo estirando del chasis.

Es por ello que he estado buscando algunas empresas de Barcelona especializadas en este tipo de transporte y de momento he encontrado "Car Control Logistics", donde viendo algunos de sus trabajos, parece que saben de lo que hablan.

http://www.transportedecoches.es

Otra opción es alquilar una grua e intentar hacerlo uno mismo, aunque desconozco si es posible alquilarlas y si podría conducirla. Por otra parte seguro que empiezo a estirar del coche para subirlo encima del camión y le arranco medio frontal. Me da miedo, la verdad.


Otra opción que voy maquinando es la de alquilar un remolque de dos ruedas y con un coche con bola, subir el P4 encima y ale, a correr hasta casa. Esto parece bastante más razonable.

En la siguiente empresa, ubicada en Sabadell, se ofrecen diferentes modelos de remolque de dos ruedas.

Por lo que he visto conviene tener presente la resistencia del eje, ya que el coche pesa unos 752 KG y por lo tanto el remolque debe superar en resistencia este peso. Para un modelo de remolque de resistencia del eje de 1300 KG, sin mirar aún dimensiones, aunque sin duda el P4 cabe de sobras, cuesta unos 63 € día, más IVA, más 300 € de fianza.

http://www.todoremolques.com/index.php?id=listadoproductos&scid=17&tipo=A&PHPSESSID=gpjqdekipfvql

De momento he pedido presupuesto a la empresa de las gruas y quedo en la espera de ver qué me dicen.

De todos modos, de momento queda aquí escrito y cuando necesite retomar la idea, rescatar esta información.